11月20日，由中國汽車報社、中國汽車產業經濟研究院主辦，中國汽車工業協會等五家汽車行業機構協辦的“首屆中國國際汽車電商高峰論壇”在廣州隆重舉辦。 來自整車廠家、、電商平臺的負責人，研究機構和行業組織的高層人士以及眾多全國性媒體近200人參與了本屆論壇，以“聚能量開啟e時代”為主題，共同探討汽車電商的機會與尋釁，分享摸索者的經驗與心得。 中國汽車報社社長李慶文在論壇上表現：“互聯網技巧正在向汽車產業全價值鏈急速滲透，已經在汽車界掀起一場產業，勢必會對傳統企業結構和傳統經營模式帶來宏大的沖擊。 汽車電商就是對傳統營銷模式、銷售渠道和售后服務模式的。 ”李慶文認為，采用互聯網連接方法給汽車消費者供給服務的市場運動就是汽車電商。 它的本質依然是服務，只不過是更便捷、更及時、更周全、更高級和更超值的服務。 作為市場研究咨詢服務機構負責人，新華信總裁林雷用數據刻畫出國際以及國內汽車電商的現狀與遠景，他認為，汽車電商風暴已經席卷全球，美國發展較為領先，中國處在嘗試階段但發展迅速，目前在70、80、90后消費人群中，80后消費者愿意應用網絡購車的比例最高，90后作為新生代消費者也在不斷成為主流，車企要吸引這些年輕消費者，就必須轉變傳統的對話模式。 在論壇上，廣汽團體常務副總經理馮興亞、廣汽豐田履行副總經理李暉、奇瑞汽車銷售有限公司總經理黃華瓊等汽車廠商代表，阿里巴巴營銷總監霍志剛等電商平臺公司代表，潤東團體履行董事李祥等經銷商團體代表也作出分享，從自身經驗出發，分析汽車電商的現狀，展望汽車電商未來。 廣汽豐田履行副總經理李暉在演講中指出，汽車電商對于廠家而言，意義不僅在于集客量的成倍增長、銷售量的增長，更在于它是一種全新的消費體驗道路。 在2014年，廣汽豐田整合了、電商平臺以及自身優勢資源，在線上、線下為消費者供給最優的購車解決方案，并最終完成銷售。 目前，廣汽豐田在天貓開設了旗艦店，與唯品會等多家第三方電商平臺的合作密度也越來越大，今年雙十一廣汽豐田在各電商平臺上取得良好開端。 未來，廣汽豐田將在大數據、消費者OTO體驗流程、電商品牌文化方面升級優化，打造數字化店鋪、網上商城、品牌體驗館三位一體的“i-Dealer智能化銷售店”，引領“e時代”。 阿里巴巴營銷總監霍志剛則提出大數據對于發展汽車電商的重要性，依托大數據利用，可以利用定制概念抓住消費者，實現千人千面精準推廣，達到提升品牌營銷運動的效果。 潤東團體履行董事李祥表現，在新車銷售上，潤東仍將保持4S店模式。 在二手車業務上，籌備打造二手車交易平臺，建設大型的二手車庫存和展現中心，配件和汽車用品庫存中心，買通線上和線下。 可以預感，汽車電商的發展，必將對汽車產業帶來宏大的、深層次的影響，但正如很多嘉賓在發言時都提到的那樣，電商對汽車產業帶來的不是顛覆，而是新的思維模式，汽車電商將成為傳統汽車行業的補充和助力。 論壇嘉賓發言精華：中國汽車報社社長李慶文：采用互聯網連接方法給汽車消費者供給服務的市場運動就是汽車電商。 它的本質依然是服務 只不過是更便捷、更及時、更周全、更高級和更超值的服務。 中國汽車工業協會務副會長兼秘書長董揚：互聯網不會顛覆汽車行業，但必定會對汽車制作、汽車銷售等環節產生深入的影響。 中國汽車工程協會理事長付于武：汽車社會給中國百姓享受汽車文化的機會。 新時代汽車與互聯網產業間應穿越和打破壁壘，實現融合 中國國際貿易增進會汽車行業分會會長王俠：互聯網顛覆的不是產業，而是思維。 應把互聯網思維與傳統產業積累深度融合 中國汽車流通協會秘書長肖政三：短期內傳統汽車經銷商還不會被電商顛覆，目前國內汽車電商除下訂單外，銷售及售后服務等環節仍須依附。 新華信總裁林雷：電子商務已經滲透到汽車消費各個領域 新一代消費者的涌現，決定了電商必定會與汽車產業高度融合。 廣汽團體常務副總經理馮興亞：新需求和傳統供給方法的不匹配帶給電商新機會。 4S店模式仍然會存在，自身也需要電商化，要害是找對風口騰飛。 廣汽豐田履行副總裁李暉：電商是品牌的陣地、服務的場合。 對電商的評價不能只看銷量，而應當將品牌塑造及消費者體驗都納入。 奇瑞汽車銷售公司總經理黃華瓊：奇瑞對互聯網的懂得是產品與人之間的連接，產品永遠是第一位的，連接要以移動電商為第一入口。 潤東團體履行董事李祥：潤東在二手車業務上，籌備打造二手車交易平臺，建設大型的二手車庫存和展現中心，配件和汽車用品庫存中心，買通線上和線下。 原中國聯通海南副總經理孫利宏：移動互聯網與產業互聯網相互融合，可以深度解決產業問題，要利用移動互聯網碎片化、社區化特點，輔以有效的信息化手段。 阿里巴巴營銷總監霍志剛：電子商務與傳統產業是助力與融合的關系，最要害的是如何提升用戶體驗。 (責任編輯：張婷婷) |
