上海國際郵輪經濟研究中心和社會科學文獻出版社今天在上海發布《郵輪綠皮書：中國郵輪產業發展報告（2014）》。 綠皮書認為，中國郵輪旅游迎來了井噴式發展，并將持續保持爆發式增長。 而我國郵輪港口城市中，上海、天津、廈門的競爭力分辨盤踞前三地位。 綠皮書提出，2014年是中國郵輪旅游井噴式發展之年，中國郵輪旅游產業規模、出入境游客、消費市場等都有了爆發性增長，產業結構也進一步得到完善。 國家及沿海各地政府都大力扶持郵輪產業的發展，政策上給予扶持，財政上給予更多的郵輪港發展建設投資，且加快了我國國際郵輪港口的建設，尤其是上海、天津等國際郵輪母港的建設均已接近國際程度。 中國郵輪旅游井噴式發展，三十歲、中等收入家庭為重要客戶群2014年，我國郵輪旅游人數在2013年的基礎上持續保持幾何級增長。 僅安排從上海出發的郵輪班次就超過220艘，出入境游客數約120萬人次。 綠皮書指出，中國郵輪旅游近幾年獲得爆發式增長，但相比中國上億人的出境游群體，參加郵輪旅游的人數還只是少數。 最近幾年，越來越多的人開端接觸郵輪旅游，郵輪旅游已經開端成為大眾化、慣例化的旅游產品。 中國郵輪游的游客人群相比歐美更為年輕，平均為三十歲，以中等收入家庭為主，這個潛在客戶群有上億人。 大多數游客為第一次選乘郵輪，并偏向選擇4~7天的短途航線，但參加歐美長線郵輪的群體增速很快。 為滿足游客日益多樣化的需求，意大利歌詩達郵輪有限公司發布攜手上海航空國際旅游（團體）有限公司，推出首條專為中國市場量身定制的郵輪航線環游世界83天，于2014年3月22日在上海啟航。 中國旅游市場逐漸從觀光向休閑度假轉型，而郵輪最符合這一趨勢，其還會浮現爆發式增長。 外籍郵輪主導國內市場，本土郵輪企業蹣跚起步目前國內郵輪供給以皇家加勒比郵司、意大利歌詩達郵輪有限公司、美國公主郵司和云頂（麗星）郵司為主，這些郵司盤踞全部郵輪供給市場份額的95%，國內郵輪品牌僅有海航旅業控股（團體）有限公司的海娜號郵輪。 綠皮書看到，可喜的是，越來越多的中資企業開端進入郵輪經營市場，渤海郵輪管理有限公司2014年購入的歌詩達郵輪有限公司的郵輪改裝后命名為中華泰山號，已經在8月開端了以中國煙臺為母港的營運，標記著民族品牌正式進軍郵輪旅游市場。 攜程旅游也相繼購入了精巧郵司（屬于皇家加勒比郵司旗下）的三艘7萬噸級郵輪，2015年夏天有望開設中國的母港郵輪航線，并開端做船隊的經營管理工作。 我國包含上海、天津、廈門、海南在內的多個港口和地區都有租船、購置或擬定造船打算組建本土郵輪船隊的打算。 受國際船舶制作業低迷的影響，歐洲郵輪制作商也在積極尋求與中國客戶的合作，開辟中國郵輪市場，今后，我國研發和制作本土郵輪將成為一大趨勢。 郵輪港口城市競爭力排名，上海、天津、廈門名列前三綠皮書根據我國沿海港口城市的經濟發展情況，借鑒全球國際郵輪母港的特點，從我國曾招待過國際豪華郵輪?？康氖鶄€城市中篩選出相對有可能發展成郵輪母港的八個港口城市作為樣本。 這八個城市包含：上海、寧波、天津、青島、三亞、深圳、大連、廈門。 它們的共同特點是，入境旅游都比其他城市更為發達，同時在郵輪旅游方面都獲得了政府的大力支撐，已經或者即將取得大的進展。 綠皮書利用2010年中國港口城市的橫截面數據，對郵輪產業競爭力進行分析。 八個港口城市排名如下：上海、天津、廈門、大連、深圳、三亞、青島、寧波。 其中，上海憑借完善的旅游服務能力、良好的經濟支撐等優勢位居第一，天津、廈門、大連、深圳、三亞、青島和寧波依次排在上海的后面。 以上海港為核心，舟山、寧波為兩翼，相互配合的郵輪港口群體將是中國郵輪港口市場的增長極綠皮書認為，鑒于未來中國郵輪港口市場的主體將是具有綜合要素優勢驅動的城市，而目前中國大部分郵輪港口城市尚不具備綜合要素驅動優勢，有必要在相互之間進行功效整合和配套。 目前，中國已初步形成三大郵輪港口群：東北亞郵輪港口群、東南亞郵輪港口和海峽兩岸郵輪港口群。 從優勢互補角度來看，上海具有旅游文化成熟、項目資源豐富、高端服務和精密制作業配合、政府高效等優勢，但港口條件較差等現狀；而寧波海洋文化強，人口基數少；舟山港口條件優越。 無論是從空間配置還是從要素配合度方面來斷定，上海、舟山、寧波相互配合的郵輪港口群都最有盼望成為中國郵輪港口市場的增長極，將有效引領中國郵輪港口市場梯度發展。 郵輪產業定位國有和私有各有利弊郵輪旅游一直是國際旅游市場上增長穩健、潛力宏大的旅游項目。 國際郵司聯合會的數據顯示，自1980年以來，郵輪旅游一直以年均8.2%的速度增長，遠遠高于國際旅游業的整體發展速度。 郵輪屬于高娛樂性、高消遣性、高消費、高奢侈性的產業，綠皮書建議，在產業定位方面，應將郵輪產業列入《產業結構調劑領導目錄》，明確郵輪產業歸屬于現代服務業。 在郵司組織情勢上，勉勵、支撐國際郵司與國內輪船公司、港口公司、旅游公司合作，合資設立國際郵司，勉勵、支撐國內有實力、善經營的企業設立郵司。 在產業服務方面，通過股份制和戰略性重組等措施，對有實力的相干國有企業進行，進入郵輪服務業；通過積極推動、香港、兩岸三地合資組建郵司或郵輪船隊，以常態化經營兩岸郵輪航線，造就我國郵輪服務業。 |
