會議現(xiàn)場
11月以后鄭歐班列“月班”改“周班”，往來穿梭日益頻繁 昨日中歐物流通道沿線八國新“駝隊”掌門，蒞鄭共商掘金“絲綢之路經(jīng)濟帶” □記者朱琨張渝文許俊文攝影 車 本月15日 德國紅酒、奧迪汽配回程 剛開行時，鄭歐班列每月一班，到了11月，這種狀態(tài)產(chǎn)生了變更，每周就會有一輛班列開往歐洲，而在不遠的未來，這輛班列往來穿梭的頻率將日益頻繁。 副省長趙建才致辭時說，2013年7月，成功開通了鄭歐國際鐵路貨運班列，從鄭州出發(fā)，由新疆出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國5個國家，全程為10214公里，目前已開行10班。 而且，現(xiàn)在達到每周1班，其帶動效應(yīng)和物流集聚效應(yīng)日益浮現(xiàn)。 “2015年實現(xiàn)日班不是夢 ”鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理趙文明向記者流露，根據(jù)目前組貨進度和市場估算，預(yù)計在2015年每天都有一班鄭歐班列從鄭州出發(fā)。 “本月15日，從杜伊斯堡到鄭州的首班回貨，大家期待的德國紅酒、奧迪汽配和精密儀器將殺到。 ”截至目前，鄭歐班列共開行10班，累計發(fā)送集裝箱424個，貨物種類達101種，貨物總值近3000萬美元。 路 中歐物流通道成熱詞 亞歐橋西中東通道將車來車往 以往這是趟開往歐洲的貨車，如今這輛車通行的中歐物流通道的概念悄然進入人心。 “按照‘絲綢之路經(jīng)濟帶’戰(zhàn)略，組織不同區(qū)域貨源分三個方向，著力構(gòu)建西、中、東三條中歐國際大通道。 ”中國鐵路總公司總調(diào)度長余卓民釋義 一是西部通道，即我國中西部經(jīng)阿拉山口出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯達到中歐地區(qū)的新絲綢之路國際集裝箱大通道。 二是中部通道，即我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，經(jīng)蒙古、俄羅斯的西伯利亞通道、白俄羅斯達到中歐地區(qū)的國際集裝箱大通道。 三是東部通道，即我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里或綏芬河出境，經(jīng)俄羅斯的西伯利亞通道、白俄羅斯達到中歐地區(qū)的國際集裝箱大通道。 帶 兩千多年后 河南再扛絲綢之路起點旗 中歐物流通道與這條經(jīng)濟帶有著怎樣的關(guān)系？河南在其中承擔(dān)什么？ 副省長趙建才認為，建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”中歐物流通道，將重新買通阻滯多年的亞歐經(jīng)濟動脈，聯(lián)動涵蓋30億人口的市場，給世界經(jīng)濟增長新的動力。 而河南與絲綢之路有著兩千多年的淵源，其東端起點在河南，擁有鄭州鞏義石窟寺、漢魏洛陽故城等多處絲路古跡，鄭歐國際鐵路貨運班列必定會成為河南與各省及其他部門為“絲綢之路經(jīng)濟帶”加強合作、攜手發(fā)展的便捷橋梁。 中國海關(guān)總署國際司司長陳小穎說，海關(guān)總署將保持市場導(dǎo)向，按照使市場在資源配置中起決定性作用的安排，加強以內(nèi)陸城市為過境轉(zhuǎn)運集散地、以多式聯(lián)運為運輸方法的國際物流貨物監(jiān)管研究，為班列運行供給更大的方便和保障。 豫 范兒 天上航空港地下有陸港 河南玩轉(zhuǎn)“多式聯(lián)運” 開通鄭歐班列，河南意在打造“大產(chǎn)業(yè)、大物流、大樞紐”，可是有人猜忌，原有的物流模式是在制作業(yè)湊集的地區(qū)，例如北京、深圳、上海，形成物流樞紐，連接海外，河南、鄭州能成功嗎？ “隨著經(jīng)濟增長方法的轉(zhuǎn)變，物流也開啟新模式，即向中國內(nèi)陸地區(qū)，比如鄭州，形成集聚和新樞紐，對接海外市場。 ”薛云偉自負滿滿 他認為，河南擁有的最重要物流設(shè)施有兩個，航空港運輸樞紐和陸港運輸樞紐。 前者發(fā)展航空貨運、航空貨運服務(wù)業(yè)、IT制作業(yè)及相干服務(wù)業(yè)；后者利用鄭州鐵路、公路的優(yōu)勢，距離海港比較近的條件，打造多式聯(lián)運的樞紐港，連接境內(nèi)重要制作業(yè)企業(yè)和制作業(yè)基地，連接從青島到連云港、上海、寧波，連接歐洲，在鄭州形成多式聯(lián)運平臺，它的定位是依托鄭州鐵路口岸，發(fā)展多式聯(lián)運、網(wǎng)絡(luò)運營服務(wù)等。 豫 成果 物流、產(chǎn)業(yè)將連體發(fā)展 “‘絲綢之路’經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略決策寫入黨的十八屆三中全會決定，為加快我國內(nèi)陸地區(qū)型經(jīng)濟發(fā)展供給了歷史性機會。 ”鄭州海關(guān)黨組、關(guān)長鄭漢龍說，推動內(nèi)陸地區(qū)國際大通道建設(shè)，打造一條中原地區(qū)通往中亞、歐洲的快捷、安全、低成本的物流通道，對建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”至關(guān)重要。 作為此次會議的豐富果實，全部代表通過了《“絲綢之路經(jīng)濟帶”中歐物流通道建設(shè)國際交換會鄭州倡議書》，相干各方就通關(guān)方便化、鐵路通行方便化、業(yè)務(wù)多元化發(fā)展及區(qū)域間交換合作的開展等方面達成共鳴。 說法點擊 中原腹地 將首次貨暖莫斯科 【俄羅斯駐華使館海關(guān)參贊康斯坦丁托波爾科夫】 “鄭州至莫斯科這條線的開通，將具有劃時代意義。 ”他表現(xiàn)，根據(jù)明年方案，第二季度鄭州莫斯科的貨運專列就將開啟，并實現(xiàn)全年至少16班的通行量。 “以前只有北京直達莫斯科的貨運專列，鄭州這一次將充分施展其大樞紐的集散能力。 ” 俄羅斯將和哈薩克斯坦、白俄羅斯等海關(guān)同盟國家，在關(guān)稅同盟框架內(nèi)建網(wǎng)，確保這條中歐通道走廊安全、可靠、流暢。 “為此我們將做好押鏢人角色，并盡快研究清關(guān)、通關(guān)新的流程方案。 看好這條線還因為，它比空運、海運都要環(huán)保，這將是物流發(fā)展的慷慨向。 ” 哈國回貨正策劃 甚至幫忙拉歐洲奢侈品 【哈薩克斯坦鐵路公司代表AbayBulatov】 鄭歐班列一開通，客商給我們打電話的越來越多，盼望從我們這里訂到貨箱，這將帶來豐富利潤。 我這次專門來參加會議，就是為對接談判回貨做籌備，一切都是可以預(yù)感的。 我們將非常有興趣承運歐洲高級消費品，比如德國汽車配件、發(fā)動機、飲料、紅酒及一些奢侈品。 我們非常重視鄭歐班列這條線，因為它背后的市場太有力了。 實際上歐洲出貨非常少，現(xiàn)在重要的生產(chǎn)地都在東南亞，但是即便這樣，歐洲貨源商也不會放棄中國這塊大蛋糕。 鄭歐班列成績舉世注視鄭州將更 【全球國際貨運代理(中國)公司西部地區(qū)總經(jīng)理姜佩華】 我們?nèi)桃娮C了鄭歐班列的出身和成長，它取得的成績舉世注視，它為提升鄭州市對外程度，全部中部地區(qū)對外經(jīng)貿(mào)合作供給有力支撐，我們對鄭歐班列充滿盼望，對鄭州發(fā)展充滿信心。 (大河報) |
