[摘要]很多汽車企業紛紛建立以自己為核心的電商交易平臺，這是否意味著汽車電商將迎來一個全新時代？[騰訊汽車(微博)原創報道金玲]5月29日下午，由騰訊汽車、深港澳國際車展組委會聯合主辦的，主題為“大電商新營銷”的第六屆深港澳國際車展營銷高峰論壇在深圳成功舉辦。 中國國際貿易增進委員會汽車行業委員會展部主任柴占祥、騰訊公司網絡媒體產品技巧部總經理黃海、深港澳國際車展組委會主任孟賓、騰訊汽車總監王秋鳳(微博)、《駕尚》出品人張晗、《駕尚》制作人李潮(微博)、艾瑞咨詢團體副總裁吳畏，以及來自國內外各汽車品牌的眾多廠商代表、媒體人士出席了本次沙龍運動，共同就當前電子商務浪潮及大數據時代下，汽車營銷的現狀及未來發展方向進行了深入交換和探討。 2014深港澳國際車展營銷高峰論壇與會嘉賓合影汽車電商尚處在初級階段去年雙十一期間，電商網站掀起的互聯網消費熱潮給眾多汽車廠商留下了深入印象，很多汽車企業或入住電商平臺或建立自己的網絡交易平臺，那么汽車電商新時代是否已經來臨了呢？艾瑞咨詢團體副總裁吳畏艾瑞咨詢團體副總裁吳畏預計汽車電商到2015年以后將會是高速發展期，而在當前階段，消費者重要通過網絡懂得汽車信息，其中80%是通過互聯網，74.3%是通過汽車論壇，而服務更多的是回到線下進行。 騰訊汽車首席評論員、新華社資深記者張毅(微博)表現，美國的電子商務發展很早，但是目前依然沒有一輛車是全部通過互聯網完成的。 所以，目前汽車電商重要的作用是采集購置信息和線索 天津一汽銷售公司副總經理黨仁認為當前廠家之所以玩電商是因為一方面能夠獲得一部分線索和銷量，第二有廣告的成分。 最早實現汽車O2O模式、在電商平臺駐店的江淮汽車和2013年就開端做電商東南汽車的相干企業代表們認為，電商的消費者信息獲取價值重大。 江淮汽車乘用車營銷公司數字營銷部吳志勇表現，“我們目前做電子商務核心的一點，實際上要找到客戶在哪里……通過云端的技巧完整地體現出來，對我們廠家來講更容易找到客戶是誰，在哪里，更懂得我們的客戶，這是對傳統主車廠來講非常有領導性的部分。 ”東南汽車公關總監陳蘭汀對此表現贊成，他認為電商平臺目前重要是兩大功效，第一是品牌的展現，第二能夠收集到非常有效的客戶數據，再分享給各地的4S店。 電商時代汽車營銷需順勢潮流對于當前國內汽車電商的現狀，北京汽車銷售有限公司副總經理王銘東認為還處在一個非常粗淺的運營模式，完整是靠價格的差別化來吸引客戶的關注，吸引流量，本質上沒有帶來太大的交易量。 王銘東認為從電商的角度來講，回到汽車電商的本源有兩種模式，一種是現在各個廠家積極在做的，以銷售為目標的，產生銷售機會的電商。 還有一種是像特斯拉的實現個性化定車的，廠家為主導的工具性的電商平臺。 王銘東認為，目前以價格優惠為重要領導方法的汽車電商應當有一個比較大的轉變。 打造真正懂得消費需求、贊助消費者購置的平臺，才干夠真正實現作為電商的核心優勢。 在談到北京現代成立數字營銷部門的重要原因時，北京現代數字營銷科科長李磊表現，汽車廠商開展數字營銷一方面要滿足當前移動互聯網時代消費者獲取信息情勢的習慣，同時也有助于買通企業原有的各個部門疏散的數字機構整合，有打算地推動。 騰訊汽車總監王秋鳳騰訊汽車總監王秋鳳表現，整車企業的進入雖然極大地推動電商的發展，但是沒有流量的入口，沒有用戶數據，不懂得消費者網上的習慣，如何把消費者吸引到電商平臺上來，這個已經成為擺在車企面前的現實問題。 艾瑞咨詢團體副總裁吳畏認為，目前國內的汽車電商更多的是汽車的O2O，而互聯網公司三大優勢有助于汽車廠商在數字營銷方面的開展，第一是互聯網企業的硬件服務器以及基于服務器所存在的利用；第二是專業的互聯網人才，第三是數據，比如騰訊控制的宏大社交關系信息。 營銷流傳策展人，《駕尚》制作人李潮認為，汽車作為一個黏性非常強的產品，需要一個包含車友生活的更大平臺，比如騰訊或者是其他的平臺，可以懂得用戶不僅僅購車還有后續的用車旅游，車友互動等，這是今后更大的發展趨勢和空間。 對此，騰訊汽車事業部總監王秋鳳表現，在騰訊公司來說，基礎大數據運用的產品早就有了。 騰訊汽車這兩年一直致力于打造6S一站式購車服務平臺的理念，作為唯一買通了門戶、微博、微信、視頻的騰訊汽車，也是盼望以騰訊全平臺的資源為基礎，一方面向車主、網友供給在線資訊的平臺，另外也盼望向車企、經銷商供給全方位的營銷平臺，利用自己的優勢，打造一個汽車電商生產商的閉環，服務更多的消費者和企業主。 版權聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車所有。 歡迎轉載，請務必注明出處(騰訊汽車)及作者，否則必將追究法律責任。 |
