原文配圖：土耳其T-300火箭炮，實際引進的是中國衛士-1火箭炮技巧。 中工出口之星近日，一則媒體發布的消息再度將人們的視線聚焦于中工出口。 有記者報道，紅旗-9防空導彈系統的外貿型號FD-2000成功中標土耳其軍購。 盡管這則消息后來馬上被證明是該記者懂得有誤，但中國紅旗-9導彈確實已稱得上當今中工出口的明星設備。 中國在從一個制作業大國向制作業強國轉變的過程中，正在迅速提升包含軍工出口在內的高附加值設備出口額。 那么除了紅旗-9，中國還有哪些明星軍工設備？在介紹今天的明星之前，我們不妨回想一下歷史。 20世紀80年代，是中貿出口的第一個黃金年代 中國的軍工企業在“創匯”這一當時最有號召力的口號指引下，以一種初生牛犢不怕虎的精力和低廉的價格殺進了國際兵器市場。 盡管以今天的眼力來評價，當時出口的設備技巧含量不高，但這些設備的出口，卻為中貿在海外市場賺得了極為難得的第一桶金。 出口功勞老將殲六殲七戰機——中工第一售1979年1月2日，中央批準對外軍事援助由本來的全部無償援助改為收費、以貨易貨和無償援助三種方法；18日，航空工業部黨組根據上述精力上報成立中國航空技巧進出口公司。 從此，中國航空工業開啟了出口創匯的新時代 就在中航技成立的當月，埃及政府正式提出請求我國供給幾種飛機、發動機和航空備件。 1979年5月，中國和埃及簽訂了50架殲六、殲教六戰機和248臺發動機的出口合同，兩國僅用4個月時間就完成了軍售談判，總計金額超過了1.5億美元。 這是航空工業第一筆外匯收入 相對殲六，殲七是中機乃至軍貿出口走出的一條重要道路。 從1982到1983年，殲七II至少有150架以上出口到埃及、伊拉克和蘇丹。 從20世紀80年代到21世紀初，中國出口的殲七戰機歷經不斷的改良，已經成為一個宏大家族。 中國出口殲七，尤其建立起了“顧客需要什么，我們就積極干什么”的市場理念。 69式坦克——創匯十多億美元伊拉克一開端通過沙特向中國購置了百余輛設備100毫米主炮的69-I式坦克，隨后感到物美價廉，開端大批購置。 在海灣戰斗之前，伊拉克總共購置了大約1800輛到2500輛的69式坦克。 根據617廠廠史記載，20世紀80年代短短幾年間，該廠靠出口的69式外貿坦克就創匯十多億美元。 到了海灣戰斗，由于伊方保存實力，設備T-72的精銳共和國衛隊往后縮，反而是設備了69式坦克的伊軍打得更艱苦，與技巧至少領先自己兩代的美國M-1坦克殊逝世搏斗。 2003年的伊拉克戰斗中，69式坦克在戰況最激烈的納西里耶之戰中再次出馬。 盡管大部分69式坦克被當作臨時炮臺，還是一度擋住了美陸戰2師的進攻。 4輛埋伏在建筑物中的69式坦克擊毀、擊傷數輛美軍AAV兩棲戰車。 K-8教練機——利用外資借船出海中國設計生產的K-8教練機創造了中國外銷軍機一次出口數量最多的紀錄——1999年一次出口埃及80架K-8教練機。 該項合同金額達3.45億美元，也是當時中國航空產品出口史上的最大一宗。 中航技利用巴基斯坦空軍對教練機的需要，將巴方資金引入新型噴氣教練機的研制。 1986年8月，中航技與巴基斯坦國防部簽訂了《中巴合作研制新一代教練機總協議》，巴方投資600萬美元。 至此，新初級噴氣教練機才正式立項 從某種意義上說，中國在K-8上幾乎是沒花一分錢，但通過借船出海，卻收獲了數億美元的回報。 正是K-8的成功，也讓洪都公司有了后來研制生產L-15“獵鷹”教練機的雄心壯志。 出口當紅小生輕型護衛艦——機動機動“量體裁衣”2006年4月，中國和巴基斯坦簽訂了向巴方出售4艘F-22P護衛艦和相干技巧轉讓的協議。 從2009年7月至2010年9月，中國滬東造船公司總共將3艘F-22P型護衛艦交付巴方，而在2013年4月，巴方利用中國供給的技巧，在本國的卡拉奇造船廠完成了第四艘F-22P型護衛艦的建造。 中國向巴基斯坦出口4艘護衛艦，是新中國成立以來最大的一筆軍用艦艇批量出口合同。 從目前頒布的材料上看，F-22P護衛艦除了艦艇動力應用德國的MTU柴油機以外，其艦空導彈、前主炮、近防火炮、魚雷、電子戰系統以及反潛直升機均來自中國。 這不僅意味著中國出口F-22P護衛艦不會受制于人，可取得更可觀的經濟效益，而且還有了向國外整體輸出護衛艦建造技巧的能力。 這對于很多渴望建立有效近海防御能力的發展中國家來說，具有很強的吸引力。 從2013年開端，網絡上相繼涌現了中國為孟加拉國、阿爾及利亞、尼日利亞等國生產輕型護衛艦的照片。 這些護衛艦的涌現，闡明隨著中國現代艦艇制作技巧的宏大進步，可認為世界各發展中國家“量體裁衣”，根據各國不同的國情特點而進行有針對性的設計，采用模塊化建造模式，通過兵器、電子等各系統的增減、搭配來滿足不同國家的需要和經費程度。 多管火箭炮——中國的“喀秋莎”提起火箭炮，人們都會想起一個宛如俄羅斯美少女的名字“喀秋莎”。 而中國也有一種“衛士”火箭炮，在國際市場上打開了局面，并且帶動了中工對國外火箭炮市場的大力開發。 “衛士”系列火箭炮由航天科技團體下屬的四川航天技巧研究院開發，是一種陸軍應用的遠程壓抑兵器。 對于世界絕大多數國家來說，沒法做到像美軍一樣重要依附空軍打擊，因此地面壓抑兵器仍然需要。 射程達到100公里的中國“衛士”的涌現，立刻引發某些國家的注意。 1997年，中國精密機械進出口公司和土耳其簽訂了輸出WS-1火箭炮的技巧，土耳其引進“衛士”火箭炮系統后，對其應用效果很滿意。 一批國產火箭炮開端逐步打開國際市場，例如孟加拉國購置的70公里射程的“衛士-22”和140公里射程的“衛士-33”火箭炮，巴基斯坦和坦桑尼亞則進口了簡易制導裝置，精度更高的A-100火箭炮，蘇丹進口過一批射程達到200公里的“衛士-2”制導火箭系統。 以“衛士”為代表的中國火箭炮，具有簡略制導能力，又規避了“彈道導彈”的敏感性，必定能在未來的兵器市場取得更好的成績。 軍視察從“不當軍火商”到“不當軍火商不行”中國對外軍貿，是一個逐漸演進的過程，本身也蘊含著中國對兵器出口的態度、見解的轉變。 1970年5月與西哈努克會見期間，西哈努克向談到了對中國向柬埔寨供給軍事援助的償還問題，當面表現說：“我們不是軍火商。 ”中國在上世紀六七十年代向亞非第三世界國家供給了大批的無償軍事援助，甚至在抗美援越期間向越方供給了比本國部隊更好的設備。 以現在來看，這加劇了國家的經濟累贅，而且在必定程度上影響了國內軍工的正常發展。 當年，對于“不當軍火商”的真正潛臺詞是：國家戰略利益的爭取是無價的。 當時剛剛建立的中國國防工業，產品大多以仿造蘇制兵器為主，技巧程度單薄。 大批贈送兵器設備使得中國兵器在很多亞非拉國家有了深厚的人脈。 而一些文章中認為，在初期，同志曾經說：看來不當軍火商不行了。 這種轉變的基礎，也是來自于積累的“人脈” 其實，無論是的“不當軍火商”，還是的“要當軍火商”，在看似抵觸的背后，是成熟睿智家的審時度勢。 出口明日之星MBT-3000坦克——東西合璧拼口碑2012年首次在巴黎歐洲國際防務展上亮相的MBT-3000坦克，幾乎綜合了東西方坦克的所有優點。 該坦克的整車質量只有51噸，再加上1200馬力發動機，越野速度可達每小時71公里，駕駛坦克就像駕駛主動擋轎車。 MBT-3000坦克內部裝有空調，無論是工作環境還是空間都可媲美西方坦克。 MBT-3000坦克還具有西方坦克不具備的炮射導彈發射能力。 從綜合程度來看，MBT-3000坦克已經全面超出俄羅斯的外銷主力坦克T-90S，具備和西方主流坦克較量的實力，但需要克服的艱苦是口碑和價格的定位。 絕大多數坦克購置國仍然對德國坦克、俄羅斯坦克情有獨鐘，因為這兩國在“二戰”中積累了大批的坦克應用經驗。 中國坦克既然沒有實戰上的“口碑”，就要在人機工程、駕駛品德、售后服務等其他環節上博得口碑，這就要考驗中貿企業的“內功”了。 “獵鷹”教練機——潑辣自負上展臺很多軍事愛好者都認為，中工軍貿企業參加國內外航展，總是展現模型多而實體設備少，但有一種中國航空設備在中外航展上是極為生動的，不但幾次以實機的狀態赴海外參展，而且還極為潑辣、自負地同國外F-22、F-15、“陣風”等一流戰機空中競技。 這，就是洪都公司的L-15“獵鷹”教練機 目前，世界各國由于航空設備進一步更新換代，正在形成新一代高級教練機研制和換裝的第三次熱潮，因此這一市場既有光明的未來，又面臨著激烈的競爭。 L-15高級教練機總設計師張弘曾經向記者概括了L-15的優點：在研制時間上，L-15與國外同類保持同步；在訓練效能方面，L-15飛機略優于YAK-130和M-346，與T-50相當；在效費比喻面，L-15飛機高于同類教練機20%左右。 殲-31戰機——勇闖四代機市場在去年的珠海航展上，首次以“實機”形態涌現的殲-31戰機，成為航展中的焦點明星。 按照中國兵器在航展上曝光和外銷的某些內在接洽，中國的第二種四代機，明顯瞄上了國際市場。 中國敢于闖進美俄把持的四代機市場，顯示了中國航空人的志氣。 但國際兵器市場發展到現在，僅靠賣設備本身是沒有前途的。 想在國際市場上立足并有大的發展，軍工強國拼的是一種綜合實力，是一種涵蓋政府公關、系統輸出、模式創新、形象塑造、服務增值為一體的軍貿出口路線。 出口殲-31作戰飛機只是一方面，中工企業要有向外輸出一整代空軍攻防系統的魄力。 準確制導彈藥、數據鏈系統、反隱身雷達、遠程預警雷達、中小型預警機、C4ISR指揮網絡，這些都能夠和殲-31的出口融合并得到相互增進的機會。 如果能夠解答這一問題，殲-31“航程”就會更遠 |
