導(dǎo)語：汽車電商時(shí)代的到來甚至快速發(fā)展只是遲早的問題，但阻礙其快速發(fā)展的幾個(gè)問題需要解決；同時(shí)，汽車電商時(shí)代的汽車營銷趨勢(shì)本質(zhì)是戰(zhàn)略不變，戰(zhàn)術(shù)變。 無論業(yè)界對(duì)汽車電商模式持怎么的見解，汽車電商時(shí)代在移動(dòng)互聯(lián)技巧的進(jìn)步和大規(guī)模利用之下畢竟還是要來的。 在這樣一個(gè)電商時(shí)代，對(duì)于汽車企業(yè)而言，其實(shí)已經(jīng)過了是否要參與這個(gè)模式的討論階段，而是到了如何順應(yīng)這種模式，如何在這一全新模式下進(jìn)行汽車營銷的階段。 筆者始終認(rèn)為，汽車電商要步入快速發(fā)展期，在當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)技巧的進(jìn)步和大規(guī)模利用的前提之下，還有二個(gè)基礎(chǔ)前提：一是中國汽車市場(chǎng)開端走向成熟，汽車產(chǎn)品已經(jīng)被消費(fèi)者當(dāng)成大家電看待；二是中國信用系統(tǒng)要不斷的健全和完善。 如果汽車產(chǎn)品仍被定位為消費(fèi)者的“面子工程”，購車支出仍然盤踞著消費(fèi)者很大的生活支出比例，汽車電商就很難實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。 本質(zhì)上，縱觀目前汽車電商的現(xiàn)狀，我們可以創(chuàng)造，當(dāng)前通過汽車電商渠道購置的群體重要集中在一二線城市，通過汽車電商購置的車型也多是低級(jí)別車型。 涌現(xiàn)這種情況的原因，一是一二線城市的消費(fèi)者的汽車消費(fèi)理念相對(duì)成熟，二是低級(jí)別車型所占的支出，于這類消費(fèi)者而言，占其生活支出的比例相對(duì)不大，可當(dāng)作家電購置。 因此，從這個(gè)現(xiàn)象，其實(shí)我們就可以看到，汽車電商要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，一個(gè)日漸成熟的汽車市場(chǎng)是必不可少的，汽車電商要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，購車支出較消費(fèi)者的生活支出降到必定的比例是必不可少的。 如果中國的信用系統(tǒng)不完善，消費(fèi)者對(duì)購置和用車環(huán)節(jié)的擔(dān)心，會(huì)直接影響汽車電商時(shí)代的快速發(fā)展。 如在售的汽車產(chǎn)品品德不能夠讓消費(fèi)者放心，不能讓消費(fèi)者放下“親眼看到、摸到和感受到”的放心購車思維。 為什么現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)于汽車電商基礎(chǔ)都是多看少動(dòng)？核心要害就是消費(fèi)者擔(dān)心其所購的汽車產(chǎn)品的品德無法保障，為了保障品德，其只有“親眼看到、摸到和感受到”。 又如中國汽車的售后服務(wù)系統(tǒng)仍然不夠完善，仍然存在這樣或那樣的問題，會(huì)使消費(fèi)者對(duì)于通過電商購置的汽車產(chǎn)品的售后問題產(chǎn)生各種擔(dān)心。 而涌現(xiàn)上述這樣的問題，如果拔高來看，其實(shí)就是我國的信用系統(tǒng)不健全的問題。 這個(gè)如果不完善，如果不能通過信用系統(tǒng)的完善，來打消消費(fèi)者通過汽車電商購車的顧慮，汽車電商就很難實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。 而在汽車電商時(shí)代，目前以價(jià)格優(yōu)惠為重要領(lǐng)導(dǎo)方法的汽車電商的確是很粗淺的運(yùn)營模式。 筆者認(rèn)為，無論在哪個(gè)時(shí)代，無論哪種營銷模式，好產(chǎn)品永遠(yuǎn)是做好營銷的根本，樹品牌和促銷售永遠(yuǎn)是做好營銷的目標(biāo)。 也就是說這一營銷戰(zhàn)略層面是不會(huì)轉(zhuǎn)變的，轉(zhuǎn)變的只是基于電商時(shí)代的營銷戰(zhàn)術(shù)。 應(yīng)當(dāng)來講，無論是汽車企業(yè)或經(jīng)銷商自建，還是借助于第三方電商平臺(tái)，汽車企業(yè)未來應(yīng)當(dāng)都不太可能繞過這幾個(gè)平臺(tái)，而獨(dú)選其一進(jìn)行運(yùn)作。 本質(zhì)上，無論是汽車現(xiàn)有的傳統(tǒng)的營銷模式，還是基于汽車電商的新的營銷模式，好產(chǎn)品始終是做好營銷的根本和前提。 沒有好的產(chǎn)品，再壯大的營銷也會(huì)打折扣，再成功的營銷也只能最多吸引到一波次客戶。 因此，無論是什么樣的營銷模式，對(duì)于汽車企業(yè)而言，做好產(chǎn)品始終是企業(yè)的核心。 同樣，無論是汽車現(xiàn)有的傳統(tǒng)的營銷模式，還是基于汽車電商的新的營銷模式，樹品牌和促銷售永遠(yuǎn)是做好營銷的目標(biāo)。 在消費(fèi)者心目中形成良好的口碑，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)品牌形象的提升，應(yīng)當(dāng)是在做好產(chǎn)品這個(gè)前提之下，營銷工作的一項(xiàng)重要工作。 酒香也怕巷子深，國內(nèi)前期產(chǎn)品不錯(cuò)，但品牌認(rèn)知度和市場(chǎng)終端銷售表現(xiàn)平平的車企并不少見。 而營銷的另一項(xiàng)重要工作無疑是銷售，對(duì)于絕大多數(shù)對(duì)產(chǎn)銷規(guī)模有尋求的車企而言，通過營銷進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盡可能多的終端銷量，其實(shí)是其終極目標(biāo)，但價(jià)格優(yōu)惠只能是實(shí)現(xiàn)終端銷量的方法之一，而不能成為主導(dǎo)方法。 因此，無論是在傳統(tǒng)的經(jīng)銷商時(shí)代，還是越來越受到器重的汽車電商時(shí)代，樹品牌和促銷售都將一直是車企營銷的兩大核心。 綜上所述，筆者認(rèn)為，汽車電商時(shí)代的到來甚至快速發(fā)展只是遲早的問題，但阻礙其快速發(fā)展的幾個(gè)問題需要解決；同時(shí)，汽車電商時(shí)代的汽車營銷趨勢(shì)本質(zhì)是戰(zhàn)略不變，戰(zhàn)術(shù)變。 版權(quán)聲明：本文系騰訊汽車（微博)獨(dú)家稿件，版權(quán)為騰訊汽車所有。 歡迎轉(zhuǎn)載，請(qǐng)務(wù)必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責(zé)任。 |
