據(jù)中國(guó)廣播網(wǎng)消息19日，北京上空又涌現(xiàn)了重度污染，而這樣被灰霾霧霾圍城的氣象在近幾個(gè)月以來(lái)似乎已經(jīng)成為了常態(tài)。 著名灰霾問(wèn)題專家吳兌，從1987年開(kāi)端，就和他的科研團(tuán)隊(duì)一直關(guān)注和研究灰霾問(wèn)題。 近兩年來(lái)，吳兌針對(duì)如何有效治理灰霾提出了大批建議 在吸收中國(guó)之聲記者獨(dú)家采訪時(shí)，吳兌表現(xiàn)，目前我國(guó)灰霾面臨嚴(yán)格形勢(shì)，應(yīng)從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)劑、能源結(jié)構(gòu)調(diào)劑、交通路網(wǎng)優(yōu)化以及城市方案的優(yōu)化四方面來(lái)治理灰霾。
吳兌表現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)劑，重點(diǎn)是要從高速增長(zhǎng)的以能源耗費(fèi)、制作業(yè)為主轉(zhuǎn)化成高科技、附加值高、污染物排放少來(lái)進(jìn)行有效治理。
吳兌：尤其是重污染企業(yè)，比如說(shuō)像能源、冶金、建材、石化這樣的重污染企業(yè)不能安排人口湊集區(qū)。
對(duì)于能源結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)劑，吳兌強(qiáng)調(diào)，在大中城市，應(yīng)盡快進(jìn)步天然氣在能源中的占比。
吳兌：比如我們國(guó)家現(xiàn)在已經(jīng)建立了戰(zhàn)略性的幾大能源通道，包含從西伯利亞到東北地區(qū)的俄羅斯輸氣的管線，也包含通過(guò)新疆哈薩克到中亞的輸氣的管線，也包含我們新建的從緬甸通過(guò)云南的輸氣管線。 還有固有的就是海上運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)在是占大頭的天然氣運(yùn)輸管線，再加上我們國(guó)家自己又創(chuàng)造了比較大的天然氣田，或者是我們也籌備開(kāi)發(fā)一些大型煤田配碳的氣化，闡明我們都會(huì)有比較充分的天然氣供給，所以我們必定要下決心讓大型城市或者起碼是重點(diǎn)城市盡快地進(jìn)步天然氣化在能源中的占比。 這樣的話可以轉(zhuǎn)變煤電在能源中的占比，因?yàn)槊弘娛莻€(gè)污染物排放比較高的。
吳兌表現(xiàn)，灰霾的重要污染來(lái)自于工業(yè)燃燒排放以及汽車尾氣排放等方面，從國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，優(yōu)化交通路網(wǎng)是有效治理灰霾的重要方法。
吳兌：PM2.5的貢獻(xiàn)里面有三個(gè)貢獻(xiàn)是比較重要的，其中就是能源的排放，其他工業(yè)高溫燃燒的爐窯的排放，還有交通污染的排放，這三者相加占到了PM2.5一次源和二次源總和的70%到80%。 在三個(gè)重要的PM2.5的貢獻(xiàn)源里面，交通源越來(lái)越凸顯，尤其在超大型城市，像北京、上海、廣州。 實(shí)際上，國(guó)外一些成功的例子就是路網(wǎng)優(yōu)化是事半功倍的一個(gè)治理交通污源的方法，北京那樣大型停車場(chǎng)甭管你是8車道、10車道都是個(gè)廣闊的停車場(chǎng)，怠速行駛一腳剎車一腳油，這個(gè)都是高排放。 如果車能全部跑到60-80公里以上，其實(shí)排放是很低的。 我們可以學(xué)習(xí)香港和澳門那么窄的路，但是全程方案了單行的一個(gè)模式，很窄的路車速非常高，車只要跑起來(lái)排放就很低的。 當(dāng)然，聯(lián)合有些城市像廣州的提出，一個(gè)水上巴士的構(gòu)思也是可以大幅減排的，因?yàn)樗\(yùn)的運(yùn)量比較大，整合起來(lái)人均排放是低的，而且它可以緩解。 雖然我們地下交通已經(jīng)施展了重大作用，但是要有水上交通配合那就更好。 上海其實(shí)也可以采用這樣的模式
對(duì)于如何進(jìn)行城市方案的優(yōu)化，吳兌表現(xiàn)：
吳兌：城市高層建筑太多，使得地面粗糙度增長(zhǎng)之后城市的氣流就不順暢。 另外，在進(jìn)行城市方案的時(shí)候，主干道并沒(méi)有考慮上行風(fēng)向，看到和上行風(fēng)向是平衡的話，如果除了施展交通功效之外，還有一個(gè)就是可以把城市區(qū)域高濃度的污染物向周邊擴(kuò)散。
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