作為國內首家批量生產葉輪的廠家和全球最小葉輪的創造者，李健軍頗為自負：“靠這一個產品我們就可以做成上市公司。 ”李健軍是上海瑞爾實業有限公司（下稱“瑞爾實業”）的董事長。 主營汽車懸掛系統、精密機械加工件和裝飾件三大類的瑞爾實業獲得了兩項行業冠軍的榮譽：汽車ABS防抱逝世制動系統閥體和車輪裝飾蓋兩大類產品在國內市場占領率均為第一。 李健軍對《第一財經日報》記者表現，最能闡明瑞爾實力的是瑞爾的產品基礎籠罩了全球主流汽車品牌的市場，它為寶馬、奔跑、奧迪等全球48家世界主流汽車品牌供給了配套。 也就是說，這48家主流汽車身上都有瑞爾制作的印記 汽車的渦輪增壓器是一種高效、節能、科技含量高的環保型產品，由于其具有改良汽車發動機尾氣排放污染、進步發動機功率和重量比、降低燃油耗費等優點，增壓器發動機已經成為現代汽車和工程機械的優選配置。 然而，現階段國內的增壓器葉輪多數應用精密鑄造，因鑄造工藝問題而存在葉輪動平衡效果無法提升的弊病，僅實用于6萬每分鐘轉速下工作的葉輪使得渦輪增壓器的效率無法充分施展。 于是，瑞爾實業聯合多年在精密加工方面的經驗研發出了世界上最小、最高工作轉速最大的葉輪，有效進步了燃油的經濟性與動力性能，并減少了環境污染。 作為國內首家高端渦輪增壓器及葉輪供給商，瑞爾實業就將在今年的上交會（上海國際技巧進出易會）現場展降生界上最小的葉輪。 這最小的葉輪如一角硬幣大小，最高工作轉速在30萬轉每分鐘。 對照而言，一般葉輪可實現的轉速僅為5萬～10萬轉每分鐘。 瑞爾實業精密加工事業總監洪友誼告訴本報記者，雖然中國還沒有自主研發的發動機等核心部件技巧，但卻自主研發出了世界領先的葉輪技巧以及全球第一個主動除霧系統、主動防夾感應器及把持系統等。 根據瑞爾實業預測，經過3～5年的發展，葉輪項目產量將達到500萬件，成為中國汽車核心零件國產化的重要一步。 回想起公司剛起步時的遭遇，洪友誼頗有感想 當時規模尚小的瑞爾實業欲向日本企業購置機械設備，但對方絲毫不理睬。 直到一位對中國友善的日本人第一個將機器賣給了他們，企業才有了生產和逐步擴大規模的可能。 而當初不理睬的日本企業現在成為了瑞爾實業的忠誠供給商。 在進口設備的基礎上，瑞爾實業并未結束自主研發的腳步 據李健軍稱，2014年瑞爾的總產值接近20億，研發投入約為產值的5%。 就在今年春節期間，主動留下的瑞爾研究團隊用了一個月就交出了3個葉輪的合格產品。 “春節的時候，他們正在送樣品的高鐵上 ”洪友誼說，瑞爾的技巧人員一旦有想法有思路就盼望能盡快實現。 除了自主研發的理念，瑞爾的技巧創新還得益于李健軍父親擁有的研發資源以及與院校開展的密切合作。 在近20年里，瑞爾實業取得了3次彌補中國空白的產業化突破，其中ABS防抱逝世制動系統閥體轉變了不得不依附進口的局面，實現了完整國產化的生產。 目前，瑞爾實業已具備每年400萬件閥體的生產能力 洪友誼說，瑞爾產品的廢品率為0.6%～0.8%，低于同行約1%～2%的廢品率。 免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與環球網無關 其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相干內容。 |
