編者按：13層樓高的8萬噸“大壓機(jī)”，鍛壓出飛機(jī)的起落架、主梁；上千個(gè)軟件組成的網(wǎng)絡(luò)把持系統(tǒng)，成為高鐵列車的大腦和神經(jīng)；海上石油鉆井平臺(tái)，期待著挽起南海的浪濤；4000噸起重機(jī)，將為大型核電站揚(yáng)起臂膀。 重大設(shè)備制作，事關(guān)國(guó)家命根子、 在這個(gè)領(lǐng)域默默付出的人們，當(dāng)?shù)闷稹皣?guó)家工程師”之名 他們專注的，是代表國(guó)家核心制作能力的大國(guó)重器；他們的事業(yè)，撐起國(guó)民經(jīng)濟(jì)的脊梁。 在中華國(guó)民共和國(guó)成立65周年之際，新華網(wǎng)與瞭望東方周刊聯(lián)合推出大型報(bào)道《致敬！國(guó)家工程師》，向讀者介紹十個(gè)代表“中國(guó)創(chuàng)造”的重大技巧設(shè)備制作項(xiàng)目以及它們的核心團(tuán)隊(duì)。 不畏高遠(yuǎn)、不辭精微如今，中國(guó)人從國(guó)外獲得重大設(shè)備核心技巧，有多難？徐工團(tuán)體董事長(zhǎng)王民講給我們的故事是：2009年，徐工團(tuán)體參加德國(guó)最好的工程機(jī)械展時(shí)，主任設(shè)計(jì)師以上工程師全部被拒簽。 三，世界最大工程機(jī)械和礦山設(shè)備廠家，把王民從進(jìn)廠參觀的名單中劃掉。 自1949年以來，“引進(jìn)、吸收、消化”一直是中國(guó)工業(yè)技巧進(jìn)步的要害詞，一切艱辛，無不是為了將世界先進(jìn)的設(shè)備和技巧帶到中國(guó)，落地、生根、發(fā)芽。 作為中國(guó)動(dòng)車最早的合作者，法國(guó)人為中國(guó)工程師制定的學(xué)習(xí)打算中，卻不包含要害的列車網(wǎng)絡(luò)把持系統(tǒng)。 北車團(tuán)體長(zhǎng)客股份公司副總工程師常振臣力爭(zhēng)之下，得到的是3000多頁(yè)的意大利語邏輯圖。 七位中國(guó)工程師拿著中意辭典，用時(shí)八個(gè)月，終于摸清了動(dòng)車的把持邏輯。 另一個(gè)故事產(chǎn)生在山東煙臺(tái)，濟(jì)南二機(jī)床曾與德國(guó)企業(yè)合作了兩條大型沖壓生產(chǎn)線。 到2002年建設(shè)第三條時(shí)，對(duì)方拒絕與中國(guó)人合作 在濟(jì)南二機(jī)床的努力之下，沖壓技巧成為中國(guó)汽車四大工藝中率先實(shí)現(xiàn)自主化的項(xiàng)目。 趙春玲，第一種可能進(jìn)入全球商用市場(chǎng)的中國(guó)飛機(jī)ARJ21的副總設(shè)計(jì)師，自2009年開端就為拿到西方國(guó)家的“飛行允許”而努力。 她的深切感受是：落后國(guó)家賣東西，先進(jìn)國(guó)家賣標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)達(dá)國(guó)家會(huì)用標(biāo)準(zhǔn)將后來者拒之門外 至于可能轉(zhuǎn)變90萬井下采煤工人命運(yùn)的綜合采煤主動(dòng)化系統(tǒng)要害部件，在研發(fā)成功后，從未供給技巧贊助的外國(guó)合作者卻趕來請(qǐng)求利益，甚至想挖走技巧人員。 中國(guó)的工業(yè)化之路，“買圖紙”是必經(jīng)階段 但是，重大設(shè)備領(lǐng)域，有些東西根本買不來 比如二重團(tuán)體建造的世界最大鍛壓機(jī)，“沒有這個(gè)東西，中國(guó)就不可能有自己的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。 ”二重團(tuán)體副總工程師陳曉慈這樣說 雖然依舊謙虛謹(jǐn)慎，但今天中國(guó)的工程師們，已經(jīng)不可能像他們的先輩那樣，多數(shù)時(shí)候總以“學(xué)生”的形象涌現(xiàn)。 2009年，中國(guó)設(shè)備制作總產(chǎn)值超過美國(guó)，成為世界第一制作業(yè)大國(guó)。 同時(shí)，在西方國(guó)家“制作業(yè)回歸”的浪潮下，中國(guó)也已經(jīng)較難從外部獲得那些必須仰視的技巧。 要從大國(guó)成為強(qiáng)國(guó)，必須將要害技巧控制在自己手中，自主是中國(guó)工業(yè)的唯一選擇。 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人這樣定義未來戰(zhàn)略 重大設(shè)備制作項(xiàng)目處于這一邏輯鏈的起點(diǎn)—它必須并且只能以密集的創(chuàng)新累積而成；同時(shí)，它也是基礎(chǔ)，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)擺脫資源依附、實(shí)現(xiàn)飛躍奇跡的國(guó)家柱石。 對(duì)于一個(gè)曾因工業(yè)化落后于人而被深深刺痛的大國(guó)，設(shè)備制作業(yè)不僅是經(jīng)濟(jì)引擎，更是強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的寄托。 那種種滋味復(fù)雜的期望，隨著國(guó)家工程師們不畏高遠(yuǎn)、不辭精微的努力，烙印在小至微米、大到4000噸的“中國(guó)創(chuàng)造”之上。 創(chuàng)新需要更多信任我們采訪到的國(guó)家工程師們，人生軌跡高度類似：趕上了恢復(fù)高考，在“科學(xué)的春天”里豪情澎湃，熬過重工業(yè)和大國(guó)企的困頓低潮，新世紀(jì)之后黃金時(shí)代豁然鋪展。 他們是第一代由中國(guó)自己的工業(yè)傳承所造就起來的工程師 自西方歸國(guó)者，贊助新中國(guó)告別“一窮二白”；“留蘇一代”，讓中國(guó)制作業(yè)跬步積累；今天，新一代“國(guó)家工程師”，如何實(shí)現(xiàn)“中國(guó)創(chuàng)造”、“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，將中國(guó)的發(fā)展帶入嶄新平臺(tái)？新世紀(jì)以來，進(jìn)入工業(yè)化中期階段后，擺脫資源耗費(fèi)的舊有模式，推動(dòng)“新型工業(yè)化”，成為中國(guó)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的新任務(wù)，而重大技巧設(shè)備無疑是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的示范、牽引力量。 國(guó)家工程師們，必須承擔(dān)“再創(chuàng)新”的國(guó)家任務(wù) 艱苦依然存在 25王民去德國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)，德國(guó)老工程師很熱情：“你們用攝像機(jī)全錄制下來也行。 ”但后邊還跟了一句：“反正你們?cè)僭趺磳W(xué)，也永遠(yuǎn)做不到。 ”王民說，德國(guó)人之所以毫無保存，是因?yàn)楦械侥鞘切W(xué)生看研究生的作業(yè)。 而現(xiàn)在，徐工已經(jīng)可以和包含這家企業(yè)在內(nèi)的國(guó)際巨頭并肩而行。 登頂珠峰前的最后幾百米，“用五到十年，咬咬牙就過去了。 ”王民說 不過，對(duì)于創(chuàng)新的堅(jiān)定之心，需要獲得更多信任，需要沾染更多的人。 攻克百萬噸級(jí)乙烯壓縮機(jī)的沈鼓團(tuán)體，董事長(zhǎng)蘇永強(qiáng)曾在項(xiàng)目論證會(huì)上舌戰(zhàn)群儒，因?yàn)椴簧賹＜覍?duì)于國(guó)產(chǎn)化的能力不放心，認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)太大。 還有特高壓，制作其要害設(shè)備的西電團(tuán)體副總工程師宓傳龍?jiān)庥龅氖牵河楷F(xiàn)問題是由日本生產(chǎn)的配套產(chǎn)品造成的，業(yè)主單位的專家卻不信任。 對(duì)于高端設(shè)備制作業(yè)來說，基礎(chǔ)零部件掣肘突出，需要國(guó)家基礎(chǔ)工業(yè)的整體進(jìn)步。 如領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)精密臥式機(jī)床研發(fā)的普什寧江機(jī)床有限公司總工程師劉雁所見，國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)配套系統(tǒng)如軸承、鋼材等，仍不能讓他們放心。 在已經(jīng)能夠建造第七代半潛式鉆井平臺(tái)的煙臺(tái)中集來福士，因國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)度不銹鋼螺栓質(zhì)量不過關(guān)，為等候進(jìn)口螺栓耽誤了幾十天。 煙臺(tái)中集來福士技巧助理總監(jiān)楊忠華說，高端產(chǎn)品70%左右的零部件需要進(jìn)口，而一旦零部件自主化，每一次都會(huì)帶來國(guó)際市場(chǎng)20%的價(jià)格下調(diào)。 不過，創(chuàng)造者的腳步停不下來，特別是在這個(gè)“彎道超車”的時(shí)刻。 躋身“世界三大沖壓設(shè)備制作商”的濟(jì)南二機(jī)床，將數(shù)控切削機(jī)床作為新目標(biāo)，因?yàn)檫@也是國(guó)防軍工、航空航天、設(shè)備制作等領(lǐng)域的要害設(shè)備。 常振臣正在研發(fā)傳輸能力更強(qiáng)的工業(yè)以太網(wǎng)，是目前列車網(wǎng)絡(luò)傳輸速度的1000倍。 這項(xiàng)技巧在國(guó)外也剛剛起步，他盼望中國(guó)人能盡快占領(lǐng)這一新的技巧高地。 工程師們還盼望，像西方同行那樣，“輸出智慧和設(shè)計(jì)，包含標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)”。 他們也會(huì)提起當(dāng)年的校園記憶：宣傳畫上工程師戴著安全帽，胳膊下夾著一摞圖紙，急忙走向車間。 “現(xiàn)在我也是這個(gè)樣子，真的很好 ”為中國(guó)打造世界最大4000噸級(jí)起重機(jī)的女工程師孫麗說。 |
