當地時間5月20號上午，巴西里約，國務院總理李克強登上了一輛由中國北車制作的新列車，這位被稱為“超級傾銷員”的共和國總理，再一次為中國制作站臺。 5月19日，由他簽訂的《中國制作2025》方案也已順利發布，這個占世界比重超過20%的產業迎來了一個雄心勃勃的打算，在全部國家通往工業強國的道路上，將用十年的時間邁出第一步。 更大意義上，這可以看作是中國宏觀經濟轉型的破題之舉，在“新常態”的語境下，官方再一次將眼力聚焦于工業實體，人們篤定，這將是世界第二大經濟體實現自身經濟轉型和參與更高級別國際競爭的重要砝碼。 數量眾多的創新工場和生產車間是達成這一目標的組成部分。 工信部的假想是，如果二者能夠在核心技巧和產能優化兩方面做出本質性改良，中國制作就有機會打牢一個工業強國的基礎并為中國經濟爭得未來競爭的主動權。 而接下來這十年，將是中國制作業最具話題性和視察價值的十年，對于辛辛苦苦繁忙了30多年，且正在尋求轉變的中國工業人來說，工業強國的美好圖景就在對岸，一步之遙。 局部突圍第一臺(行情300024，咨詢)已經進入測試環節，這讓盧曉蓉感到滿意，此前這位凱迪實業的掌門人主持研發的主動把持器領先全國。 過去五年，她的公司在中國風電設備配套供給方面處于絕對壟斷地位。 從2013年開端，盧曉蓉開端進入機器人領域，背后是中國制作升級所帶動的宏大市場需求。 在新產品投入市場前，盧曉蓉正組織力量突破一款精密加速器的研發，這款核心零件99%的市場份額由國外壟斷。 她的打算是，“5年左右即可突破核心技巧，十年以內有望走向高端”。 十年，也是工信部給出的特別時間表 工信部假想的是，“中國制作業要想真正實現升級，必須在一些要害領域和核心部件上有重大技巧突破。 ”而完成這項工作需要十年 困擾中國制作升級的第一個問題即是“要害核心技巧受制于人”，工信部副部長毛偉明強調，“《中國制作2025》就是要解決這個問題，我們要花大的精力去提升和突破”。 曲道奎承擔了更為沉重的任務，鑒于以機器人為代表的主動化設備在制作業升級中的重要作用，曲道奎和他的團隊正努力在機器人整機技巧研發上有更大突破，打造更加智能的服務型機器人。 但即使如此，在國內大型工廠和重設備生產車間，德日系的機器人依然盤踞主導地位，中國工業機器人只能從事“搬運、焊接”等基礎性工作，無法進入核心產品的生產流程，這可能是讓中國制作業感到最為難的故事。 從核心部件突破到整機投入市場是中國制作看起來短暫但實際上漫長的一段路程，研發能力偏弱和科技成果轉化率低的老弊病正變得越來越棘手。 曲道奎稱，“在工業機器人領域，97%的研發成果無法轉化”，而在全部制作業領域“科技成果的產業轉化率不足10%”。 曲道奎領導的新松機器人出身于沈陽主動化研究所，是中國最早的242家行業研究院所轉制為企業的代表，在中國的經濟體制布局中，官方曾對這些改制企業中的大部分寄予厚望，但工信部在最近的一次調研中表達了掃興：“在要害技巧研發方面，目前來看有的萎縮了，有的甚至就不搞了”。 更為棘手的是，長期的模仿和引進慣性，讓中國企業失去了研發的動力和土壤，很多企業甚至“根本就不具備研發成果的沉淀和轉化能力”。 此前，為突破國外技巧封鎖，中國偏向于領導企業通過海外并購的方法“曲線救國”。 中國軟弱的研發系統應當為這種創新土壤的喪失承擔責任，“大批科研成果沉靜在高校和科研院所，企業遲遲不能成為研發的主體，研發投入常年偏低，缺乏對知識產權的尊重和掩護也是原因之一”。 實際上，工信部也在尋找解決問題的措施 在《中國制作2025》方案中列舉了包含高級數控機床、機器人、航空航天設備等在內的十個戰略支柱產業，工信部部長苗圩稱，“未來十年，在核心技巧上和產業化上要尋求對這些重點領域的突破，以此帶動全部制作業的發展”。 這樣看來，這十大產業和背后的核心公司，幾乎就是中國制作業尋求升級的“超能陸戰隊”，他們承擔著各自領域核心產品技巧研發的重任，代表中國制作業尋求局部突圍并獲得未來競爭中的主動權。 這也是中國制作業升級方案中“重點突破，全面推動”原則的體現。 (行情000410，咨詢)即是其中一家，這家中國數控機床的龍頭企業，剛剛突破了智能數控機床的技巧瓶頸。 公司領導者馬少妍對研發的艱巨過程印象深入，她呼吁應當勉勵更多“跨法人組織的協同研發”，即勉勵不同部門的研發合作，特別是企業對科研單位長期的研發投入支撐。 這就是工信部所主推的“協同創新網絡”模式，這種模式一方面可以降低企業的研發成本——沈陽機床核心技巧的突破總共耗時7年，各項資金投入超過11億元；另一方面，有利于在企業和研發機構之間建立“純粹且相互信任”的關系，使大多數特別是國有企業避免戴上涉嫌“利益輸送”的帽子。 在既有的創新、研發模式失效之后，中國政府正努力推動社會創新熱潮的興起，以重塑創新的生態土壤，“大眾創業、萬眾創新”即被看做是為實現這一目標做出的努力，國家總理李克強曾公開表現，“這將是中國經濟未來發展的動力之一”。 梯度升級相較于時間冗長和成本極高的技巧創新路徑，大批的中國企業正尋求轉變的即時策略，組織架構調劑、經營理念的變更和生產線上哪怕小幅度的優化，都是告別舊有生產模式的開端。 在走向互聯網方面，張瑞敏做了勇敢的嘗試 為了應對日益嚴格的尋釁，張瑞敏開端在互聯網方面尋求解決方案，海爾嘗試把公司的層級打亂，把垂直式的管理模式變更為散布式，即公司內部布滿“小微公司”。 公司內部“由傳統串聯的部門組織變成了共同面向用戶的一個個小微，”按照張瑞敏的布局，“公司小微和用戶小微是并聯的，如果用戶小微不能創造用戶價值，那么這些采購小微或者制作小微就也沒有價值”。 張瑞敏稱，“讓一家傳統企業的員工直接面對用戶，這一步走了剛好十年”，這是技巧創新之外，張瑞敏為海爾這家傳統的制作企業尋找的智能優化路徑，也是中國制作業升級路徑的組成部分，其目標在于以最有效率的方法，滿足日益個性化的消費市場。 滿足不斷升級的市場需求也許是中國制作業轉型的最簡略邏輯。 吳曉波曾經以“到日本買馬桶蓋”來折射中國制作與德日制作的差距，在吳曉波看來，中國傳統產業的升級邏輯非常簡略，就是“造好一款舒適的馬桶蓋”。 翟所領可能會愛好這樣的觀點，過去5年，這位東莞制作業協會的會長就開端用機器調換產業線上的工人，半主動化的機器設備在他的廠房里面隨處可見，車間工人也由4500人降落到1500人。 同一時間，大約有25%的臺商關閉了在東莞的工廠，一場中小企業倒閉潮正在中國的珠三角和長三角蔓延，這些企業在苦苦尋找前途不得之后選擇離開，這是宏觀經濟轉型陣痛的信號之一。 “盡管這項工作不需要太多的創新，但這也是中國制作業升級的一部分，”翟所領認為，“機器的穩固性可以明顯進步產品德量，這和制作業升級的邏輯雷同”。 這一嘗試符合吳曉波“造好馬桶蓋”的觀點 畢竟，這些在數量上盤踞中國各類企業總數高達99%的中小企業，創造著中國60%的經濟總量，但它們中的一半以上，面臨轉型的艱苦。 中國機械工業聯合會特別顧問朱森第將這種差別稱為制作業的產業梯度升級。 “中國制作業由于發展不平衡，內部層次結構差別很大，新方案的施行必定是并行戰略，”朱森第分析指出，“簡略來說就是工業2.0要補課、工業3.0要力爭普及，即從電氣化過渡到主動化生產這一環節，而工業4.0要有示范模式”。 朱森第擔心的是，國內如果一窩蜂搞智能制作，“導致智能制作發展太快，而國內的產業發展又跟不上，只能買國外的設備；這種設備一旦采購，至少十年不會調換，反過來又導致國內的智能制作產業沒有進一步發展的機會了”。 這種擔心可能是《中國制作2025》面臨的最大潛在隱憂，如果資源過于集中到高端設備產業，梯度升級又沒有做好，那中國經濟將會陷入到一種為難的“兩頭鏤空”地步：新的產業尚未建立，舊的產業已經倒下。 海爾是這種差別化升級的范例代表，組織架構的互聯網化可以看做是海爾適應互聯網時代變更的努力，而其互聯工廠的打造則在全國摸索工業4.0方面具有示范作用。 在《中國制作2025》中，工信部提到了這個問題，方案司副司長李北光稱要加快對鋼鐵、有色、化工等行業進行綠色化，“使現有傳統制作業的能源耗費和污染排放盡快地降下來，這是我們的當務之急，也是傳統產業升級的第一個道路。 ”李北光強調 去年，中國共耗費能源42.6億噸標準煤，其中70%左右是工業耗費，在穩增長的政策指向之外，中國經濟必須找到一條穩妥的去產能方法，以擠掉經濟肌體中的泡沫，制作業的升級對生產線效能的提升則有可能為達到二者的平衡供給路徑。 對于中國大批的生產車間來說，翟所領的工廠供給了借鑒，“局部創新、生產線的主動化改良、信息管理的智能化”幾乎成了中國大多數中小企業謀求轉變的路徑，在具有國家戰略背景的核心技巧突破之外，這些細微的變更構成了《中國制作2025》落地的下一個梯度。 X因素盡管距離工業強國的彼岸只有一步之遙，但路途卻布滿坎坷。 對于中國工業人來說，在自身做出轉變的同時，還需要對外在環境中的不斷定因素做出迅速反響，爭取為自己通往彼岸的努力博得更大的時間窗口。 “除了汽車產業，一季度，我們工業園區的企業全軍覆沒，沒有盈利的企業。 ”謝勇（化名）感到憂慮 謝勇是西部地區一家產業園區的最高負責人，去年，他的產業園淘汰了一批普通的制作加工類企業，新引入了眾多重設備產業。 在年終的匯報材料中，他把加快制作業的轉型升級列為一項重要的成績報送高層。 但很快，穩增長的壓力讓他對當初的決定感到懊悔 一季度，“園區的工業產值幾乎沒有增長，單項產業還涌現了加速下滑的趨勢，”謝勇表現，“再回過火來看看我們引入的智能制作，很多都高于企業的遭遇能力，在推廣的時候受到冷遇”。 他開端重新尋找或者減緩低端產能的外遷，這些項目在投資的拉動下可以快速轉化為GDP，以緩解目前為難的局面。 在官方的會議上，決策層對此的解釋是，“穩固增長可以戒備經濟風險，為產業升級博得時間”。 這是制作業升級需要處理的眾多不斷定因素之一，也是政府力量與市場關系的互動模式。 工信部部長苗圩指出，“《中國制作2025》保持的第一項原則就是市場主導、政府領導”，兩種力量互動的成敗，直接關系到十年以后，中國制作業能否獲得更廣闊的發展空間。 在制作業升級的大背景下，處所政府正在轉變對相干產業的態度，制作業開端重新回流，這是一個“退一進二”的邏輯，如果產業升級的節奏過快，超過了企業和整體經濟的遭遇能力，很有可能演變成新一輪投資泡沫。 而更值得憂慮的是，實體企業持續的資金失血正在考問著持續升級的可能性，鑒于工業整體利潤率不足5%，資金拋棄實體企業特別是制作業已經不是機密，宏觀經濟“苗頭性的下滑趨勢有變成慣性的、整體下滑的問題危險”。 東莞的實踐為這種“危險”供給了案例，在東莞力推的機器換人浪潮中，有超過190家企業因為資金缺乏不得不終止了升級的過程。 李北光認為，在解決這一問題方面，國家應當在政策方面做出創新，例如“勉勵制作業重點領域的大型團體開展產業和金融聯合的試點，就是可以創辦非存款類的金融機構”。 這是“金融支撐實體”在最后一公里領域內的博弈，對于大部分制作類企業來說，他們是這一博弈中的弱者，能否買通這一環節，目前仍沒有定論。 但博弈的成果，則關乎到中國制作業能否獲得升級的時間窗口。 此外，中國的企業還需要面對的另一個不斷定因素是，能否在十年間造就一批合適制作業升級的下一代產業工人，“前三十多年，我們基礎上是靠農村充裕勞動力的轉移，支撐了全部中國制作業的高速發展，”苗圩強調，“要實現制作業的升級，還需要有源源不斷的新勞動力紅利，來補充我們的發展”。 羅天昊并沒有感到樂觀，這位專注產業工人研究的學者列舉了兩項值得引起注意的事實：一是，隨著中國人口減少，高級院校升學率不斷進步，大部分年輕人都有機會吸收高級教導，這些年輕人很難成為生產線上的產業工人；二是，中國的高級職業培訓系統尚未建立，產業工人造就與制作業升級脫節。 中國正在產生的用工荒驗證了這一結論 僅僅在一季度，“東莞企業到新疆高價招工、江浙企業組團到西部搶人、四川官方組織產業工人回流”等大戲就同臺上演，便宜勞動力耗費殆盡和高端產業工人結構性用工荒同時困擾著中國的宏觀經濟。 羅天昊測算了一下，到2024年，中國人的平均年紀將達到40歲左右，占人口的比重會超過一個年輕國家的正常值，這通常是衰老的體現。 他還提到了深圳，“在最新一次的城市競爭力排名中，深圳超過了廣州，得益于它的城市平均年紀只有29歲多”。 這意味著，如果中國不能在十年的時間內造就一代可以的高端產業工人，十年以后，中國就有可能面臨高端勞動力斷檔的危險，全部宏觀經濟的轉型和中國邁向工業強國的雄心也將備受困擾。 5年以前，中國重新奪回了世界第一制作大國的地位，這距離上一次登頂已經過去了150年之久，未來三十年，中國將努力進入制作業強國的第一陣營。 這是世界第二大經濟體在國家命題下的一場攻堅戰，中國制作業接到的命令是，“只能成功，不能失敗”，因為過往的歷史已經證明，失敗的代價實在太大。 |
