中新網上海9月16日電(記者李佳佳)通過鐵路的中歐多式聯運正在被越來越多的中國企業所吸收。 16日，全球著名的物流企業DHL在上海發布新增每周從蘇州始發的鐵路定班貨運服務，它沿泛西伯利亞的“北部走廊”直達該公司位于波蘭的國際聯運中心，從而將蘇州和歐洲連接在一起。 鐵路貨運的運輸時間僅為海運的一半，其成本也僅為空運的六分之一。 目前，鐵路在物流市場的運輸模式已經成型，一些單價較低、可快速投入市場的產品更青睞于這一物流運送方法，比如汽車、電子通信設備、食品、酒類等民生消費品，同時，伴隨著鐵路運輸溫控服務的推出，一些精密設備、有冷藏冷凍需要的貨物也愿意選擇這一方法。 在此之前，DHL已通過中國高效、經濟的西部洲際鐵路，將貨物直接運抵歐洲。 這一“西部走廊”由成都始發，止于波蘭羅茲，是中歐之間最快的一條鐵路運輸線路，重要滿足華西市場高科技產品、汽車與其他工業中心的貨運需求。 而是次新增的定期班列服務，經中國滿洲里和俄羅斯貝加爾斯克，連接DHL在歐洲的貨運網絡以及其位于馬瓦謝維切的多式聯運樞紐，將蘇州到華沙的平均中轉時間把持在14天。 DHL全球貨運中國區首席履行官黃國哲這么解釋選擇蘇州作為始發站的原因，蘇州在江蘇省內具有戰略核心腸位，這里是工程設備、制作業、高新科技產業、汽車及零售業的重點區域，貨運需求快速增長。 “一來蘇州鐵路、公路連接相當成型，多式聯運的操作容量足夠，二來蘇州有腹地，往東、往西可輻射至浙江、上海以及江蘇其他地區。 ”此外，伴隨著中歐多式聯運鐵路解決方案愈發成熟，DHL還盼望通過駁船服務連接中日韓三國，將來自韓日的貨物轉運到中國鐵路網中，以此構建起壯大的北亞多式聯運網絡，滿足這三大重要經濟體宏大的進出口貨運需求。 DHL全球貨運亞太區行政總裁梁啟元博士表現：“DHL全球貨運目前正在供給中國-日本-中國駁船-鐵路服務，以上海為中心將中國與日本多個重要城市連接。 貨物由上海通過駁船經中國東海運送到日本博多并接入日本籠罩最廣的鐵路網絡日本鐵路。 這樣，憑借DHL全球貨運的多式聯運鐵路-駁船服務網絡我們可以將來自中國任何地點的貨物運送到日本的任何一個角落。 ”“對于韓國，我們正開辟在中韓兩國之間的黃海上的船運服務，并打算將其與中國的鐵路網絡連接起來。 服務一旦就位，中國將成為北亞和歐洲之間的重要樞紐，為全部北亞地區的客戶供給更強有力的物流支撐，并供給除海運與空運以外的另一項具有壯大競爭力的貨運解決方案。 ”梁啟元補充道 |
