以代工iPhone和iPad而被國人熟知的高新科技企業富士康，目前已開端策劃企業轉型。 富士康科技團體CEO郭臺銘表現，未來幾年將引入機器人，實現企業的主動化生產，從而進軍具有高利潤率的汽車配套領域。 不僅如此，現階段富士康正在與美國科技企業巨頭谷歌公司洽談，雙方將針對機器人項目進行研發。 富士康方面已方案在美國斥資建新工廠，為電動汽車制作商特斯拉代工車內顯示屏，此舉將意味著富士康正式進軍汽車制作業。 分析人士表現，代工巨頭富士康以及谷歌等互聯網巨頭對機器人產業均青睞有加，再加上工業機器人未來市場容量有望實現十倍或數十倍的擴大，因而預計該產業將迎來黃金發展期。 富士康結盟谷歌及特斯拉 因代工iPhone和iPad出名的富士康，似乎又要涉足新的領域。 富士康總裁郭臺銘早前在考核富士康山西晉城園區時表現，2016年富士康科技團體將在山西晉城建成世界最大智能化機器人生產基地。 未來在某些車間，機器人將扮演生產的主角 今后五年，富士康機器人項目在晉城的投資將達到90億元，產值可突破500億元。 郭臺銘指出，未來富士康的年輕人將重新學習操控機器人軟件、利用和維修，變為機器人的利用工程師和軟件工程師，通過操作機器人的手和關節來完成生產。 把單調重復的工作交給機器人，這是中國制作業向世界發出的一個信號。 此前富士康團體表現，其打算在美國投資建立新工廠，為美國電動汽車公司特斯拉生產汽車顯示屏。 未來特斯拉旗下ModelS、ModelE以及ModelX車型均有望利用富士康生產的顯示屏。 此外，富士康團體董事長郭臺銘在2013往美國考核時，曾與特斯拉CEO兼開創人馬斯克私下見面，并就合作事宜展開過洽談。 上述種種都將進一步增進特斯拉與富士康團體展開更深層的合作。 以代工iPhone和iPad而被國人熟知的高新科技企業富士康，已開端策劃企業轉型。 富士康科技團體CEO郭臺銘表現，未來幾年將引入機器人，實現企業的主動化生產，從而進軍具有高利潤率的汽車配套領域。 現階段富士康正在與美國科技企業巨頭谷歌公司洽談，雙方將針對機器人項目進行研發。
據悉，機器人將針對IT、車企等工廠進一步加快主動化生產過程，進步勞動效率；而依托這一技巧支撐，富士康已方案在美國斥資建新工廠，為電動汽車制作商特斯拉代工車內顯示屏，從而正式進軍汽車制作業。 目前富士康在國內擁有超過近百萬的生產線工人，如何降低勞動成本已成為企業考慮的問題之一，而如果機器人及高端電動機械手的推出，則其就有望實現全面主動化生產。 據悉，郭臺銘已與谷歌負責機器人項目及特斯拉高管接洽，針對機器人等新科技進行切磋，未來將利用于企業的生產線上。 作為鴻海精密團體旗下的高新科技企業，富士康正考慮在美國賓夕法尼亞州設立先進的制作工廠和研究中心，未來可以制作超過60英寸的液晶顯示屏，實現制作基地的多樣化生產。 除了為特斯拉供給顯示屏外，郭臺銘還流露，目前公司將與寶馬、奧迪等車企也有很大的合作發展打算。 中國機器人產業孕育千億商機 2012年全球機器人本體市場容量為530億元，本體加集成市場容量按本體大約三倍算，大概是1600億元。 華創證券預估2013-2017年，包含本體和集成在內的全球工業機器人市場，年復合增長率約為11%，預計到2017年全球工業機器人市場容量將達到2700億元。 當前，中國已然成為全球工業機器人的重要市場。 根據國際機器人協會的預測及與相干國內行業內人士交換，2013年中國機器人的增速預計達到20%-30%。 2012年國內工業機器人存量已突破10萬臺，僅次于日、美、德、韓，占世界存量的8%。 目前，相對美、日、韓等國而言，國內機器人密度依然很低，2011年數據僅為每萬人21臺，不及世界平均每萬人55臺的一半。 即使剔除不可比因素，國內機器人的密度也存在較大的提升空間，這表明中國工業機器人市場潛力宏大。 華創證券通過估算國內制作業產能主動化的過程，預計我國到2020年主動化集成市場容量將達到1673億元。 而2012年我國機器人本體市場達到48億元，加上集成，機器人市場容量總計達到192億元。 聯合行業專家分析，華創證券預計中國機器人市場未來10-20年年均增長率為20%-30%。 具體而言，到2017年，國內工業機器人市場容量將是2012年的四倍，未來五年行業年復合增長率超過30%。 其中本體市場容量195億元，本體加集成市場容量為807億元。 服務機器人中的手術機器人市場容量有望達到15億元，家庭服務機器人市場容量約為30億元。 如果把智能家居作為家庭服務機器人，則服務機器人的市場還會更大。 機器人利用領域不斷拓寬 近年來，在中國市場上，除了裝機量不斷上升，機器人利用的行業也在不斷拓寬。 其中，汽車行業仍然是國內最大機器人利用領域，占比41%，以六軸通用機器人為主；而消費電子、電子/電氣行業，以及半導體（即3C行業）是勞動密集型行業，大批應用的是SCARA和低負載的鉸接式機器人（例如桌面機器人等），合計占比21%；金屬制品業也以六軸通用機器人為主，占比17%。 食物/飲料/個人護理行業也是用量比較大的領域，近年來更多采用并聯機器人快速裝卸貨物。 從各領域的增速來看，3C行業增速最高，其中消費電子行業年復合增長率20.2%，汽車作為傳統用量最大的領域未來幾年的增速最低。 鑒于中國市場已是未來全球最大的機器人市場，近年來增長迅猛，因而國際機器人巨頭紛紛搶灘中國市場、以ABB、庫卡、安川電機、發那科四大家族為代表的國外機器人企業盤踞中國機器人市場90%以上的市場份額。 在90%的機器人市場份額中，ABB、發那科、安川機電、KUKA四大家族共占57.5%。 之后的三大廠商OTC、松下和川崎重工共占16% 而國內機器人生產企業市場份額相對較小，2012年本土品牌機器人市場占領率8%，個體企業廣泛存在規模較小、創新能力單薄等問題。 這種競爭格式和國內機器部分用于汽車行業有關，國外機器人廠商通常與大的汽車企業綁定。 例如，大眾只用庫卡的，經常一個新工廠購置庫卡1000-2000臺機器人，通用重要用發那科的，歐系汽車品牌也更多考慮ABB。 國內汽車企業也各有偏好，比如長城用安川的莫托曼，江淮汽車用ABB的。 國內機器人企業在汽車行業內競爭不過國外產品，國外機器人企業在汽車行業的優勢則是因為國外還保存的汽車制作業，其它制作業產能都轉移到了中國。 應當說，機器人四大家族都非常器重中國市場，紛紛在中國投資建廠就是一大佐證，但是真正意義上研發和生產都實現本土化的只有ABB，其它如庫卡、發那科等都沒有真正意義上的國產化。 而國外機器人企業在搶占市場的同時，還是為國內機器人行業造就了人才，以及打造了較為完善的供給商系統。 目前機器人產業鏈包含核心零部件生產、機器人本體制作、系統集成以及行業利用四大環節。 我國機器人企業真正能賺錢的業務是系統集成 要害零部件沒有真正國產化，造成國產機器人本體成本遠高于國外同行，很難上規模。 華創證券指出，現階段國內機器人廠商在高端領域不能直接與國外企業競爭，國內機器人的成功之道在于買通高低游產業鏈，生產經濟型機器人本體，尤其要突破減速機等要害零部件。 |
