在下一個三十六年，中國應(yīng)當怎么辦，如何才干保持增長？我認為，精密制作、汽車產(chǎn)業(yè)和養(yǎng)老消費將成為要害。 中華民族的復(fù)興過程，如果從1978年算起，到本世紀中葉結(jié)束，一共有七十二年，又可以分為兩個階段，即前后各三十六年。 前一個三十六年已經(jīng)在去年走完，下一個三十六年從今年正式開端，在這新的階段中國應(yīng)當怎么辦，如何才干將增長保持下去？這將需要新的理論、理念和方法的支撐。 未來三十六年，中國的目標非常明確，就是將人均GDP從現(xiàn)在的六千多美元提升到6萬美元，因為到本世紀中葉的時候，主流發(fā)達國家的人均GDP也將達到6萬美元左右。 在前一個階段，中國每年保持了約9%左右的發(fā)展速度，然而現(xiàn)在我們卻沒有這樣的自負了，也從來沒有像今天這樣為經(jīng)濟的增長問題而焦慮。 而我認為，中國經(jīng)濟仍然有很大潛力，重回高增長是有可能的，要害在于方法。 根據(jù)世界經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，一個國家要實現(xiàn)發(fā)達，一般要經(jīng)歷三個可以量化的階段。 第一個階段是工業(yè)化和城市化，只要履行了工業(yè)化和城市化，人均GDP達到1萬多美元就沒有問題；第二個階段是自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)自立，一個國家如果實現(xiàn)了自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)自立，其人均GDP達到2萬美元就沒有問題；第三個階段是社會福利和社會保障的建立，一個國家的人均GDP如果要達到4萬美元，沒有社會保障建設(shè)是不可能的。 第一個階段的城鎮(zhèn)化是通過生活方法的轉(zhuǎn)變來進步消費，第二個階段的產(chǎn)業(yè)自立和自主創(chuàng)新是通過生產(chǎn)方法的轉(zhuǎn)變來提升企業(yè)利潤從而帶動增長，而第三個階段的社會福利則是通過文明方法的轉(zhuǎn)變來提升弱勢群體的消費，從而將全部社會的消費拉升到一個新的程度。 每一次轉(zhuǎn)變都可以帶來消費的大幅提升，當前中國也需要研究透世界發(fā)展的規(guī)律，堅定不移、按部就班地做好該做的事情。 將“精密制作”上升為國家戰(zhàn)略當前中國正處于第一階段基礎(chǔ)走完、第二階段即將開端的時代，等完成第一階段的城市化以后，人均GDP完整可以達到一萬美元。 那么，第二階段的自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)自立，應(yīng)當從哪入手呢？我建議，應(yīng)當將“精密制作”上升為國家戰(zhàn)略。 精密制作業(yè)供給的都是制作業(yè)的要害零部件，處于產(chǎn)業(yè)鏈的最頂端，是利潤最豐富的部分。 以空客、波音為代表的飛機，以蘋果、三星、華為為代表的手機，以通用、大眾為代表的汽車等，都需要大批的精密制作類產(chǎn)品。 從規(guī)模上來看，精密制作業(yè)可以籠罩全部制作業(yè)的大約三分之一。 目前中國進口集成電路芯片的消費已經(jīng)超過了進口石油的數(shù)額。 A股市場多次熱炒“物聯(lián)網(wǎng)”、“核高基”概念，但很少有人知道，中國“核高基”等重大專項的每年投入合計不過數(shù)十億元國民幣，加上集成電路設(shè)備專項亦不超過百億元國民幣。 而據(jù)研究機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，三星、英特爾等企業(yè)每年的投資都在百億美元以上。 而我國最大芯片企業(yè)中芯國際3年才拿到24億元國民幣，平均一年也就1億美元。 精密制作業(yè)是資金、技巧、人才高度密集產(chǎn)業(yè)，單靠企業(yè)無法支撐。 芯片是個燒錢的產(chǎn)業(yè)，比如設(shè)計，應(yīng)用國外的軟件，一個授權(quán)證書就要100萬美金。 建設(shè)一條國際最先進的生產(chǎn)線，費用堪比一個航母編隊 如果中國能提前在精密制作這一領(lǐng)域布局、深耕，就能盡快盤踞世界未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點。 同時，精密制作也是當前中國尋求實體經(jīng)濟發(fā)展升級的一個重要推手。 中國社會并不缺乏資金，缺乏的是氣氛和支撐 在中國，某個領(lǐng)域一旦受到國家器重，資金、人才、政策就會密集地向這個領(lǐng)域集中，該領(lǐng)域也就會有突飛猛進的發(fā)展。 從中國前幾年的發(fā)展中，可以非常清楚地創(chuàng)造這一規(guī)律 比如提出發(fā)展設(shè)備制作業(yè)后，中國設(shè)備制作業(yè)迅速成長起來了；提出發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)后，中國太陽能、風能等產(chǎn)業(yè)也就迅速發(fā)展起來了。 如果中國能像發(fā)展設(shè)備制作業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)一樣，將“精密制作業(yè)”寫入國家文件，進入政府的話語系統(tǒng)，讓“精密制作”一詞成為人們耳熟能詳的熱門詞匯，各種各樣的資金就會迅速湊集到這個領(lǐng)域，這個領(lǐng)域就會很快涌現(xiàn)突破，根本不需要國家為此投多少錢。 國家的器重比單純的資金投入更為重要 現(xiàn)在人們愛好將轉(zhuǎn)型與升級混為一談，但科學地看，應(yīng)當是先有升級，后有轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型只是升級的自然成果。 西方國家之所以擁有現(xiàn)在的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，也是其產(chǎn)業(yè)升級的成果，等中國在產(chǎn)業(yè)方面完成了升級，經(jīng)濟自然也就轉(zhuǎn)型了。 因此我們必須先從產(chǎn)業(yè)升級入手，而振興“精密制作業(yè)”就是進行產(chǎn)業(yè)升級的一個最好的抓手，現(xiàn)在需要做的就是將其列入國家發(fā)展戰(zhàn)略。 當前中國每個產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)足夠大，最要害的就是與精密制作密切相干的核心零部件不能自給，而這也是中國實體經(jīng)濟最后一塊短板，只要把這塊短板補上，中國實體經(jīng)濟的各個產(chǎn)業(yè)就實現(xiàn)了自立，這就足以支撐中國經(jīng)濟增長到人均GDP兩萬美元。 汽車業(yè)將替代房地產(chǎn)成為中國新引擎居民購置汽車是一種擋不住的趨勢，擁堵也并非城市的必有現(xiàn)象。 汽車的單價雖然比住房低很多，但后續(xù)消費大，而且每隔幾年就要調(diào)換一次，因此從長遠看，汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模要超過房地產(chǎn)行業(yè)。 目前，“有房沒車”在中國還是一個非常廣泛的情況，但是在發(fā)達國家人均汽車擁有量早就超過了1輛，美國的比例是1:1.3，其他發(fā)達國家還要更高。 而根據(jù)最新數(shù)據(jù)，中國千人汽車保有量在2014年末首次超過百輛，達到105.83輛/千人，也就是差不多十個人才擁有一輛車，因此中國汽車產(chǎn)業(yè)還有十倍左右的增長空間。 目前中國汽車保有量為一億五千量，未來還有十億輛左右的增長空間，這新增的十億輛汽車所帶動的生產(chǎn)與消費將是多大的規(guī)模！如果再加上前面城市化和精密制作業(yè)的作用，足以將中國人均GDP提升到人均3萬美元，達到中等發(fā)達國家的程度。 其實，汽車對進步經(jīng)濟效率的作用是毋庸置疑的 在北京人們常說乘地鐵是最快的交通方法，可那是在堵車的情況下，否則，走環(huán)城路比乘地鐵要快三倍，即使輕微堵車，也要快上接近一半。 道路狹窄是導致城市擁堵的重要原因，只要將城市道路得足夠廣闊，或是道路網(wǎng)的密度足夠大，堵車現(xiàn)象完整可以避免，世界上也有很多人口密度很大但并不擁堵的城市。 城市道路密度過小，仍然是制約汽車發(fā)展的核心原因 中國城市城市道路面積狹窄，重要是歷史原因造成的 在新建的城區(qū)，道路都比較廣闊，堵車現(xiàn)象也不嚴重，而老城區(qū)的道路結(jié)構(gòu)大多是上世紀的方案，根本不能適應(yīng)二十一世紀的發(fā)展，很多老樓又無法及時拆除，才導致了擁堵現(xiàn)象。 比如北京最重要的三環(huán)路目前只是雙向六車道，早就應(yīng)當成雙向12車道。 當前中國汽車業(yè)已經(jīng)進入爆發(fā)式增長時代，因此汽車業(yè)對經(jīng)濟增長的拉動作用是完整可以期待，并將很快實現(xiàn)。 目前政府應(yīng)當做的就是城市道路，將現(xiàn)有道路加寬、加密，以適應(yīng)21世紀人們對汽車的需求。 當然，道路面積并不需要增長十倍，只要現(xiàn)有的道路面積增長兩三倍，就足可以容納超過十倍車輛，因為只要不堵車，道路的通行量是很大的。 中國一向以基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展為榮，但在所有的基礎(chǔ)設(shè)施中，僅道路一項就遠遠低于發(fā)達國家的程度。 比如美國現(xiàn)有鐵路40萬公里，按照中國鐵路中長期方案，中國鐵路里程到2020年，將達到10萬公里，也就是說到2020年，中國鐵路里程才相當于美國的四分之一，中國人均鐵路里程也僅相當于美國的十六分之一。 目前美國擁有高速公路約10萬公里，居世界第一，但目前中國高速公路通車總里程僅比美國的一半多一點，人均高速公路里程約為美國的八分之一，按中國高速公路網(wǎng)的方案，中國打算用三十年建成8.5萬公里高速公路，即使這一目標實現(xiàn)，中國的人均高速公路里程也只有美國的不到五分之一。 中國在道路建設(shè)方面還有很強的潛力 養(yǎng)老消費的宏大潛力如果說精密制作和汽車消費是未來十年的增長點，老年消費則是未來二十年的經(jīng)濟增長點，我們的經(jīng)濟發(fā)展要達到四萬美元，沒有社會福利的支撐是不可能的，福利社會對經(jīng)濟最大的拉動作用就是養(yǎng)老消費。 退休后的老人有穩(wěn)固收入，無后顧之憂，消費潛力不亞于年輕人，中國大規(guī)模推廣“五險一金”不過十來年的時間，這一措施要充分施展作用還需要十年以上的時間，大概到2020年之后擁有養(yǎng)老金的人群在中國才會盤踞較大比重，到那時候，老年消費才會增長。 當前中國的老人也并不少，但是絕大部分沒有養(yǎng)老金，因此還不能形成老年消費。 養(yǎng)老金的工資替代率一般為工資的百分之六七十，到2020年中國老年人口規(guī)模大約為3億人，如果這些都有養(yǎng)老金的話，就基礎(chǔ)相當于增長了3億消費人口，這又將是怎樣宏大的經(jīng)濟規(guī)模增量！在前面城市化、精密制作業(yè)、汽車業(yè)三大經(jīng)濟增長點的基礎(chǔ)上再加上老年消費，可以使中國人均GDP再增長一萬美元，達到四萬美元，基礎(chǔ)達到美歐等發(fā)達國家現(xiàn)在的發(fā)展程度。 老年消費不可疏忽，有研究預(yù)計，中國的老年消費預(yù)計到2020年將達到3.3萬億元，2030年將達到8.6萬億元，2040年將達到17.5萬億元。 目前日本人平均每年的出游次數(shù)是9次，美國事7次，而中國只有2次，在旅游中，老年旅游將成為中國旅游業(yè)的重要增長點。 2020年，中國退休金總額將達28145億元，到2030年，退休金總額將達到73210億元。 這些退休金足以支撐老年消費的發(fā)展 為了讓將來的老年消費更加茂盛，我認為，中國目前應(yīng)當增長企業(yè)繳納保險的強制性，現(xiàn)在增長一個養(yǎng)老保險，未來就多一份消費，經(jīng)濟就增長一份動力。 也就是現(xiàn)在年輕國民繳納的養(yǎng)老金就是十年、二十年后中國經(jīng)濟增長的潛在力量，政府不可不未雨綢繆。 老年消費可以使中國人均GDP再增長一萬美元，達到四萬美元。 當然進入發(fā)達社會之后，經(jīng)濟點不像以前那么單一，那么經(jīng)濟增長點也將明顯趨于疏散，但是增長潛力都會更大。 在未來，比如美容化裝品、城市干凈美化、居民健康休閑娛樂、美食旅游等方面的消費都會大幅增長，這些疏散在各個領(lǐng)域的消費就足可以將中國經(jīng)濟提升到人均GDP六萬美元。 版權(quán)聲明：本文為新華網(wǎng)思客獨家稿件，拒絕轉(zhuǎn)載 授權(quán)合作請接洽sike@news.cn免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與環(huán)球網(wǎng)無關(guān)。 其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相干內(nèi)容。 |
